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Infraestrutura· 17 de setembro de 2026· 2 min de leitura

EcoRodovias instala 16 novas balanças de pesagem em quatro estados

Concessionária expande tecnologia HS-WIM para fiscalizar caminhões em movimento sem necessidade de parada na pista.

Por Rafael Barcelar· Engenheiro (CREA-MG)
EcoRodovias instala 16 novas balanças de pesagem em quatro estados

A EcoRodovias iniciou a instalação de 16 novos equipamentos do tipo HS-WIM, tecnologia voltada para a pesagem de caminhões em movimento, em rodovias sob sua concessão localizadas em São Paulo, Rio de Janeiro, Espírito Santo e Goiás. A medida amplia a fiscalização de excesso de carga de maneira contínua, reduzindo o desgaste prematuro do pavimento e mitigando riscos de acidentes nas estradas administradas pelo grupo privado de infraestrutura.

Atualmente, a companhia já opera cinco unidades semelhantes nas rodovias federais BR-364 e BR-365, que conectam os estados de Goiás e Minas Gerais. Nestes trechos preexistentes, os equipamentos registraram a fiscalização de 2,85 milhões de passagens de veículos pesados, demonstrando a alta capacidade operacional e a precisão do sistema na captação de dados volumétricos em tempo real.

O sistema HS-WIM (High-Speed Weigh-in-Motion) utiliza sensores embutidos diretamente no pavimento e câmeras de leitura automática de placas para aferir o peso bruto total e por eixo dos veículos em velocidade de cruzeiro. Com essa tecnologia, o fluxo rodoviário não sofre interrupções ou lentidão decorrentes de paradas obrigatórias em postos de pesagem tradicionais, preservando a fluidez do tráfego de carga.

Para o setor de engenharia rodoviária e gestão de pavimentos, o monitoramento constante por pesagem dinâmica fornece métricas cruciais sobre o tráfego real versus a vida útil projetada do asfalto. Veículos com sobrecarga excedem o fator de dano estrutural calculado em projeto, acelerando o surgimento de trincas, afundamentos e falhas na base.

Impacto na conservação e segurança viária

A expansão da rede de balanças de alta velocidade permite às concessionárias e aos órgãos reguladores direcionar fiscalizações presenciais mais assertivas e aplicar sanções sem a necessidade de infraestrutura física de pátios de retenção em cada trecho. A integração desses dados com os centros de controle operacional otimiza a manutenção preventiva das rodovias brasileiras.

Com informações de Agência iNFRA.

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