Checklist de recebimento de concreto usinado na obra

O recebimento de concreto usinado se resolve conferindo a nota fiscal e o documento de entrega, medindo o abatimento antes de descarregar e moldando os corpos de prova na frequência que o projeto exige. Se qualquer um desses passos falhar, o caminhão volta cheio e a responsabilidade fica registrada.

O que conferir antes de descarregar

A primeira parada é o documento de entrega do caminhão. Nele constam a classe de resistência (o fck contratado), o abatimento pedido, o volume, o tipo de cimento e o horário em que o concreto saiu da central. Confira se esses dados batem com o que o projeto estrutural especifica para a peça que vai ser concretada. Volume errado ou classe trocada é o erro mais comum e o mais caro.

O horário de saída importa porque o concreto tem um tempo de trabalhabilidade limitado. A norma que trata do concreto dosado em central (NBR 7212) e a de preparo e recebimento (NBR 12655) definem os critérios de aceitação, e o tempo máximo entre a saída e o lançamento depende da temperatura e do tipo de cimento. Consulte o valor vigente na norma e no que a central informar, e não aceite carga que estourou o prazo.

Abatimento e corpos de prova

Antes de liberar o descarregamento, faça o ensaio de abatimento (slump) com o material do próprio caminhão. Se o resultado ficar fora da faixa contratada, considerada a tolerância que a norma admite, o concreto não deve ser aplicado como está. Nunca adicione água na obra para acertar a consistência, porque isso muda a relação água/cimento e derruba a resistência final.

A moldagem dos corpos de prova segue a NBR 5738, e o rompimento posterior segue a NBR 5739. A frequência de amostragem, ou seja, quantos corpos de prova por volume e por dia, sai da NBR 12655 conforme o volume e a classe da obra. Identifique cada corpo de prova com data, peça e caminhão, e cure as amostras corretamente, senão o laudo de resistência não vale nada.

Registro e responsabilidade

Tudo que você conferiu precisa virar registro. Anote no diário de obra o número da nota, o horário, o abatimento medido e os corpos de prova moldados. Se recusou uma carga, registre o motivo. Esse papel é o que protege a obra numa eventual discussão sobre resistência abaixo do esperado.

Perguntas frequentes

Posso adicionar água ao concreto que chegou muito seco?

Não. Água adicionada na obra aumenta a relação água/cimento e reduz a resistência. Se o abatimento veio abaixo do contratado, a correção é responsabilidade da central, com aditivo, e sempre com novo ensaio antes de liberar.

Quantos corpos de prova devo moldar por caminhão?

A frequência mínima vem da NBR 12655 e depende do volume concretado e da classe da obra. Confirme o critério vigente com o responsável técnico antes da concretagem, porque errar a amostragem invalida o controle.

O que fazer se o abatimento chegar fora da faixa?

Não descarregue. Registre a medição, comunique a central e aguarde a decisão do responsável técnico. Concreto fora de especificação aplicado na estrutura vira problema difícil de reverter depois da cura.