Pra quem anda a pé, não há contramão
O pedestre é o usuário que todo projeto viário esquece, e o que mais barato seria atender.
Quem anda a pé não tem contramão, não tem pico de combustível, não polui, e mesmo assim é o último a ser considerado no projeto viário. O texto expõe um viés caro: cidade desenhada para o carro trata o pedestre como exceção, quando ele é a maioria em quase todo deslocamento curto.
Para a engenharia de tráfego e o projeto urbano, atender o pedestre costuma ser a intervenção de menor custo e maior retorno social, e ainda assim a primeira a ser cortada no orçamento.
O giro: o usuário mais barato de atender é o mais ignorado. Calçada não é acabamento, é infraestrutura.
Com informações de Caos Planejado.
Leia também
O que é parklet e por que trocar uma vaga por espaço público faz sentido
Parklet é uma pequena extensão da calçada sobre uma ou duas vagas de estacionamento, criando espaço de estar público onde antes havia lugar para um carro parado.
Fonte: Giro Engenharia
Lei de desobstrução de calçadas em BH mira acessibilidade e Código de Posturas
A Lei 12.044/2026 dá ao município base legal para remover obstáculos que travam a circulação e ferem a acessibilidade universal nas calçadas.
Pavimento permeável: como ele ajuda a reduzir alagamentos urbanos
Pavimento permeável permite que parte da água da chuva infiltre no solo ou em camadas drenantes, reduzindo escoamento superficial.
Fonte: Giro Engenharia
Micromobilidade urbana: o papel de bicicletas e patinetes nas cidades
Micromobilidade reúne deslocamentos curtos com veículos leves, como bicicletas e patinetes, preenchendo a lacuna entre caminhada e transporte coletivo.
Fonte: Giro Engenharia
O Giro na sua caixa de entrada
As notícias que importam para quem é da engenharia, uma vez por semana. Sem spam.