Brasília não é um bom exemplo de cidade
Brasília como antiexemplo: a cidade planejada que prova que plano no papel não garante cidade boa.
Dizer que Brasília não é um bom exemplo de cidade incomoda, e por isso é útil. O argumento (ocupação dispersa, prioridade ao carro, morador empurrado para longe do centro) é uma aula gratuita para quem projeta hoje: planejamento de cima para baixo, sem densidade nem mistura de usos, produz dependência de transporte motorizado por décadas.
Para a engenharia e o urbanismo, a lição não é estética, é de sistema: decisão de implantação tomada na prancheta vira custo de mobilidade pago por gerações.
O giro, e bate com a nossa tese: cidade não se julga pela maquete, se julga por quanto tempo e dinheiro o morador gasta para viver nela.
“Com ocupação dispersa e priorizando carros, a capital planejada empurra moradores para longe do centro.”
Matéria completa no veículo original:
Ler na íntegra em Caos Planejado →Leia também
O legado de Milton Santos
Cem anos de Milton Santos: por que o geógrafo ainda explica a cidade brasileira melhor que muito plano diretor.
Fonte: Caos Planejado
A revolução de Paris não é a “Cidade de 15 minutos”
O que Paris fez de fato não foi a cidade de 15 minutos, e confundir as duas coisas atrapalha quem quer copiar.
Fonte: Caos Planejado
Mobilidade ou uso do solo: de quem é a culpa pelo afastamento entre moradias e empregos?
A culpa pelo afastamento entre casa e emprego é do transporte ou do uso do solo? A resposta muda onde se investe.
Fonte: Caos Planejado
Pra quem anda a pé, não há contramão
O pedestre é o usuário que todo projeto viário esquece, e o que mais barato seria atender.
Fonte: Caos Planejado
O Giro na sua caixa de entrada
Curadoria semanal das notícias que importam para quem é da engenharia. Sem spam.